近年來，國家多個部門陸續(xù)頒布相關政策法規(guī)，助推了冷鏈物流行業(yè)景氣度的提升;而人們對食品質(zhì)量、新鮮度的高度關注，市場主體對高質(zhì)量冷鏈物流服務的需求也快速擴張。政策助力和市場需求的雙向加持，穩(wěn)定支撐了冷鏈物流市場的規(guī)模擴張，也引導著冷鏈物流規(guī)?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡化運行水平。
可以說，在政策推動和市場拉動這雙重作用下，處于風口的冷鏈物流的快速崛起是大勢所趨。但整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展進程并不理想，諸多問題在快速發(fā)展過程中逐漸顯露。冷鏈物流行業(yè)當下面臨的主要問題，是冷鏈基礎設施建設存在短板、整體冷鏈流通率低、創(chuàng)新發(fā)展步伐慢，難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。雖然頻繁出臺的政策給冷鏈基礎設施建設帶來不少加持，提升了冷庫、冷鏈設備的布局步伐，但無論是人均冷庫容量，還是人均冷藏車保有量仍遠低于歐美、日本等國家，特別是在整體布局上，一時之間難以真正補齊東強西弱、多寡不均的短板。
在冷鏈流通率方面，我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而歐美國家在90%以上。除了基礎設施分布不均衡這個原因外，粗放式發(fā)展導致冷鏈行業(yè)服務能力弱、監(jiān)督體系和標準體系不夠健全也是導致流通率低的主要原因。
而在于創(chuàng)新發(fā)展方面，雖然有少數(shù)嗅覺敏銳的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)開啟了數(shù)字化乃至數(shù)智化轉型，但就行業(yè)整體來看，面對消費市場創(chuàng)變升維的新發(fā)展格局，冷鏈物流在技術創(chuàng)新、運營模式創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新等多個方面，還未能形成積水成淵的行業(yè)規(guī)模效應。無論是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)需動力，還是消費市場激增的迫切需求，都要求冷鏈物流行業(yè)加快轉型升級的步伐。從傳統(tǒng)的單一冷鏈倉儲運輸向全產(chǎn)業(yè)鏈的模式創(chuàng)新和數(shù)字化轉型已經(jīng)成為冷鏈物流行業(yè)的必然發(fā)展方向,新一輪的優(yōu)勝劣汰即將開始。
想要平臺化發(fā)展，冷鏈企業(yè)不僅要考慮如何連接產(chǎn)業(yè)上下游生產(chǎn)、流通等各個環(huán)節(jié),更要深諳產(chǎn)業(yè)上下游的運作模式,搭建相匹配的垂直領域數(shù)字化信息體系, 不斷延伸采購、分銷、信息等供應鏈服務功能，依靠強大的資源整合能力構建全新的平臺式商業(yè)生態(tài)。
以傳統(tǒng)的冷鏈物流倉干配服務為切入點,以全國化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡為基礎，借助信息化和供應鏈金融等服務鏈接上游的流通加工、下游的集采分銷,構建全流程、全鏈條的平臺型冷鏈服務;同時結合多方資源和多元化消費場景,探索F2B2C一站式冷鏈服務等平臺模式和提供多元的定制化解決方案，持續(xù)賦能合作企業(yè),將成為未來一段時間內(nèi)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)努力的大方向。
隨著城鄉(xiāng)居民消費結構不斷升級，“十四五”期間將加速釋放超大規(guī)模的市場潛力，為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費、加快規(guī)模擴張奠定堅實基礎，而隨著冷鏈行業(yè)向精細化、場景化方面不斷發(fā)展，平臺型冷鏈物流企業(yè)的價值越來越凸顯，也將深刻影響和改變現(xiàn)有的冷鏈模式。
圍繞冷鏈物流形成“冷鏈+大數(shù)據(jù)”和冷鏈上下游產(chǎn)業(yè)集聚新格局，將是冷鏈物流行業(yè)未來一個階段的發(fā)力重點。冷鏈物流企業(yè)只有深入眾多垂直場景進行實踐應用和布局，不斷創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，優(yōu)化供應鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，在當下這個風口上贏得競爭先機。
