“這是我們的核心優(yōu)勢(shì)之一，園區(qū)一共配備了3條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)年吞吐量650萬(wàn)噸。”中川華宇副總經(jīng)理張棋皓告訴記者。

園區(qū)距離成都鐵路集裝箱集散中心6.7公里，若通過(guò)公路配送，每噸一公里運(yùn)輸成本要4到5角，而通過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸，只要1角5，節(jié)省物流成本不說(shuō)，時(shí)效性也更有保障。”張棋皓說(shuō)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)預(yù)計(jì)于明年3月完成建設(shè)。

據(jù)了解，中農(nóng)現(xiàn)代其實(shí)在全國(guó)擁有并運(yùn)營(yíng)著15個(gè)智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)，青白江項(xiàng)目是規(guī)模是最大的。張棋皓表示，項(xiàng)目建成后，他們將對(duì)15個(gè)智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將種養(yǎng)、集采、加工、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、交易等全鏈功能向中農(nóng)華宇總部基地集中。

他還透露，目前成都市的大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)還存在批零兼售，管理比較混亂，“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營(yíng)思維不夠，“市場(chǎng)商品+線(xiàn)上商場(chǎng)+線(xiàn)下配送”的新型銷(xiāo)售模式打造不足，難以吸引和鎖定消費(fèi)客源。而且在冷鏈物流、分級(jí)包裝等服務(wù)性配套基礎(chǔ)設(shè)施明顯不足，信息化水平低，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，同質(zhì)化現(xiàn)象突出，大宗農(nóng)產(chǎn)品交易結(jié)算平臺(tái)亟待建設(shè)。

青白江項(xiàng)目建成投用后，將攜手公司合作商，整合區(qū)域供應(yīng)鏈各主體，建設(shè)區(qū)域城市農(nóng)產(chǎn)品數(shù)字化結(jié)算平臺(tái)，逐步解決傳統(tǒng)農(nóng)批市場(chǎng)信息流通數(shù)據(jù)不對(duì)稱(chēng)、交易數(shù)據(jù)采集等問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)批市場(chǎng)數(shù)據(jù)全融合、管理全可視、業(yè)務(wù)全可管、交易全可控，有力地提升成都國(guó)家骨干冷鏈基地能級(jí)。