近年來，為了推動冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，國家層面密集出臺了一系列政策。而政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障，極大地提振了市場信心。

今年6月份，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2024年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，發(fā)布新一批20個國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》也已提到，創(chuàng)新步伐明顯加快，數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化冷鏈物流設(shè)施裝備研發(fā)應(yīng)用加快推進(jìn)。這些政策不僅推動了標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和綠色化的發(fā)展，還為企業(yè)提供了明確的發(fā)展方向，增強(qiáng)了冷鏈物流企業(yè)的投資意愿。

與此同時，“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”模式迎來發(fā)展機(jī)遇，通過整合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升冷鏈物流的效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)的全程溫控管理，降低物流成本，減少食品損耗，并確保食品安全。

人們生活水平提高，對于食品的品質(zhì)和口感要求也越來越高。這不僅體現(xiàn)在對食品本身的質(zhì)量要求上，還體現(xiàn)在對食品運(yùn)輸和儲存條件的要求上。冷鏈運(yùn)輸作為一種能夠確保食品在運(yùn)輸和儲存過程中保持恒定低溫的物流方式，越來越受到重視。

近日，中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時分析表示，目前，市場上的冷鏈運(yùn)輸需求呈現(xiàn)多樣化趨勢：一是BC融合，倉配一體化發(fā)展。近幾年，零售渠道多元化、扁平化的發(fā)展趨勢明顯。品牌方為了簡化渠道管理，降低物流成本，越來越多地要求區(qū)域倉兼具倉儲和配送能力，具備2B和2C的能力，提供倉配一體化服務(wù)。二是城配“零擔(dān)化”趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。城配倉配存在成本高、效率低等問題。城市消費(fèi)呈現(xiàn)多品種、小批量、多頻次、訂單碎片化等新特征，推動了城配成本。這使得城配共享網(wǎng)絡(luò)成為下一個風(fēng)口。三是新零售即配需求越來越高。四是冷鏈消費(fèi)渠道下沉。冷鏈物流直配打通了下沉渠道的“最后一公里”，開拓了新興市場。五是未來對“冷鏈物流+農(nóng)食加工”類綜合園區(qū)需求增加，集聚各方資源，滿足新零售新茶飲新餐飲等對多溫區(qū)的需求，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，有效降低成本。

“在過去，冷鏈物流的訂單通常是大生產(chǎn)和大分銷的模式。這意味著生產(chǎn)商會生產(chǎn)大量的商品，然后通過分銷商將這些商品分銷到各個零售端和次終端。然而，隨著市場的變化和消費(fèi)者需求的多樣化，這種模式正在逐漸改變?！苯?，瑞云冷鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CSO李秀強(qiáng)接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時認(rèn)為，現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)開始采用零擔(dān)業(yè)務(wù)模式，這種模式可以幫助企業(yè)降低成本、提高效率，并滿足消費(fèi)者對新鮮、安全商品的需求。同時，隨著技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，零擔(dān)業(yè)務(wù)的實(shí)施也將變得更加容易和高效。

秦玉鳴也指出，隨著零售便利店和餐飲連鎖企業(yè)不斷擴(kuò)張全國門店，生鮮電商、線上線下新零售市場快速崛起，冷鏈原材料消費(fèi)渠道向三四線城市延伸，訂單結(jié)構(gòu)少量多頻的方向發(fā)展，傳統(tǒng)整車運(yùn)輸無法滿足需求，零擔(dān)（共享）運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生，并快速增長。

通過多年的行業(yè)觀察，李秀強(qiáng)總結(jié)認(rèn)為，對冷鏈物流而言，鄉(xiāng)村作為食品的產(chǎn)地，具有兩大核心問題：一是運(yùn)力的脈沖性保障。產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)具有很強(qiáng)的季節(jié)性和區(qū)域性，導(dǎo)致物流需求在不同時間和地區(qū)之間存在巨大差異。這種脈沖性的物流需求給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，尤其是在冷鏈物流方面。二是零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的延伸。單一產(chǎn)品單一產(chǎn)地的產(chǎn)量限制，許多鄉(xiāng)村地區(qū)的特產(chǎn)或農(nóng)產(chǎn)品總量有限，難以支撐大規(guī)模的物流運(yùn)輸，導(dǎo)致零擔(dān)物流成為主要形式。

“面對市場變化，如季節(jié)性需求波動，能夠快速調(diào)整策略。引入新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)，如社區(qū)團(tuán)購、產(chǎn)地直配等。”此外，秦玉鳴分析認(rèn)為，解決這些問題的關(guān)鍵點(diǎn)包括：一是提高透明度和可追溯性。利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備如溫度傳感器、RFID標(biāo)簽等可以實(shí)時監(jiān)控貨物狀態(tài)，記錄每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，確保全程溫控，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的透明度，實(shí)現(xiàn)從源頭到終端的可追溯性。二是優(yōu)化物流路線和調(diào)度。借助大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，可以合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少空駛率；動態(tài)調(diào)整配送計劃，以應(yīng)對突發(fā)情況。三是提升企業(yè)運(yùn)營效率。自動化倉儲系統(tǒng)和智能分揀機(jī)器人可以加快貨物處理速度，信息系統(tǒng)能夠簡化訂單管理、庫存控制、車輛調(diào)度和客戶服務(wù)流程。四是增強(qiáng)客戶體驗。提供更加便捷的購物渠道和實(shí)時更新的貨物追蹤服務(wù)，讓消費(fèi)者了解購買商品的最新動態(tài)。五是促進(jìn)信息共享和協(xié)作。上下游企業(yè)更方便地分享信息，協(xié)同工作，提升整個供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。

秦玉鳴總結(jié)認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”這一模式，通過引進(jìn)數(shù)字化信息系統(tǒng)，鏈接供需雙方，與同行企業(yè)、上下游企業(yè)建立合作關(guān)系或聯(lián)盟關(guān)系，促進(jìn)共享資源、密織網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高裝載率、提高運(yùn)營效率，降低管理成本，提高盈利能力，提升服務(wù)質(zhì)量，提高綜合競爭力。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”也為冷鏈物流行業(yè)帶來的新發(fā)展機(jī)遇，例如擴(kuò)展市場與增長需求、市場供需對接需求、更多冷鏈物流商機(jī)、冷鏈生態(tài)圈合作共贏、不同規(guī)模的企業(yè)形成互利共贏的局面。

據(jù)李秀強(qiáng)介紹，過去四年，瑞云冷鏈做了三件事情：一是布局了一張全國化的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)。這張網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國300多個地級市、1700多個區(qū)縣。這張網(wǎng)每天操作貨量已經(jīng)突破10000噸；二是布局了線上運(yùn)力交易平臺——冷運(yùn)寶。從冷運(yùn)寶平臺過去三年的成交數(shù)據(jù)來看，交易背后有70%是返程車。而冷運(yùn)寶平臺的核心價值就是要解決返程空載的問題，通過返程配貨提高司機(jī)的收入，從而進(jìn)一步降低貨主的運(yùn)營成本；三是在數(shù)字化方面的持續(xù)投入。研發(fā)了內(nèi)部的中臺——星空系統(tǒng)，承載瑞云的“交易+交付”一體化的服務(wù)，面向行業(yè)輸出瑞云的數(shù)字化能力。

近年來，經(jīng)濟(jì)下行壓力有所增大和產(chǎn)品毛利的下降，使貨主對冷鏈物流的付費(fèi)意愿逐漸降低。冷鏈物流企業(yè)需要重新審視自身的價值定位和業(yè)務(wù)模式。李秀強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)下，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)從粗放式發(fā)展階段進(jìn)入精細(xì)化發(fā)展階段。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)通過提高運(yùn)營效率、提升服務(wù)質(zhì)量、拓展業(yè)務(wù)范圍、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和建立合作伙伴關(guān)系等方式，抓住市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

從整個冷鏈行業(yè)的發(fā)展來看，目前冷鏈行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整合的窗口期。而網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化成為冷鏈賽道轉(zhuǎn)型升級的重中之重。這既帶動了產(chǎn)業(yè)效率的提升，也助推了冷鏈貨運(yùn)賽道的高質(zhì)量發(fā)展。但這也對冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)場景帶來了諸多挑戰(zhàn)。

對此，李秀強(qiáng)指出，一是產(chǎn)品特性。冷鏈產(chǎn)品對溫度、濕度等環(huán)境條件有嚴(yán)格要求，因此在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中需要特別注意，避免貨損。二是路由鏈路設(shè)計。為了降低貨損率，冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)的路由鏈路設(shè)計需要更加拉直，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。三是區(qū)域性和脈沖性問題。我國生鮮食品的發(fā)貨具有明顯的區(qū)域性和脈沖性特點(diǎn)，導(dǎo)致冷鏈流通網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)量分布不均衡。這就要求網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力組織和線路優(yōu)化調(diào)整能力非常快速敏捷，以適應(yīng)不斷變化的需求；四是敏捷調(diào)度中心。為了應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)需要一個敏捷的調(diào)度中心，具備現(xiàn)有規(guī)劃的能力，能夠快速調(diào)整運(yùn)力和線路，避免無效運(yùn)力的產(chǎn)生，降低成本浪費(fèi)。五是成本控制。由于冷鏈產(chǎn)品的特殊性，其運(yùn)輸成本相對較高。

“瑞云冷鏈主要通過數(shù)字化這一抓手為冷鏈零擔(dān)破局。”李秀強(qiáng)提到，一是采用輕重結(jié)合模式構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)。瑞云冷鏈采用了輕重結(jié)合的模式來建設(shè)其全國網(wǎng)絡(luò)，這種模式通過整合社會化資源，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的快速鋪設(shè)。不過，瑞云冷鏈注重在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行重資產(chǎn)投資，以確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量的確定性，同時在非關(guān)鍵部分采用輕資產(chǎn)策略，以提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度和靈活性。二是通過線上運(yùn)力平臺搭建與柔性化調(diào)度。面對脈沖性發(fā)貨量不均等問題，瑞云冷鏈完成了線上運(yùn)力平臺的搭建，該平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國50%以上的冷鏈運(yùn)力滲透率。通過線上平臺的柔性化運(yùn)力調(diào)度，瑞云冷鏈能夠快速及時地補(bǔ)充線下運(yùn)力，調(diào)整運(yùn)營策略，從而提高整體運(yùn)力的利用率。

目前，通過“零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)力平臺”戰(zhàn)略布局，瑞云冷鏈已經(jīng)建立起了一張擁有33個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、118條骨干線路、鏈接60+家事業(yè)合伙人企業(yè)、500+家加盟商的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。（本文刊登于《中國物流與采購》雜志2024年第22期）