山東作為我國櫻桃的重要產區，每年四月開始，臨沂、濰坊等地的頭茬櫻桃率先成熟，五月下旬煙臺大櫻桃也迎來豐收季。然而，櫻桃采摘后的保鮮一直是果農的心頭難題。以往，采摘后的櫻桃若短時間內無法妥善保存，極易變質腐爛。

京東物流敏銳洞察到這一痛點，創新性地將冷鏈服務前置到采摘環節。10 輛烯冷冷鏈三輪車被部署到山東煙臺等地的櫻桃產區，穿梭于果園大棚之間，化身 “移動冷庫”。這些三輪車由京東物流聯合國家石墨烯創新中心定制，采用一體滾塑成型工藝，配備符合物流場景使用規范的專業冷鏈設備，可調節冷藏、冷凍多檔溫度。剛采摘下來的櫻桃在車廂內就能迅速完成預冷，避免了因溫度過高導致的品質下降，有效解決了櫻桃采摘后 “最先一公里” 的保鮮難題。

據了解，烯冷冷鏈制冷箱由國家石墨烯創新中心提供技術支持，其高效的制冷、冷藏系統能夠確保商品在運輸過程中保持恒定的低溫環境，減少損耗、保持新鮮。這一合作模式不僅展示了科技與物流的深度融合，也為農產品的保鮮運輸提供了新的解決方案。

為了讓櫻桃以最快速度、最佳狀態送達消費者手中，京東物流構建了 “航空 + 鐵路 + 公路” 的立體化多式聯運網絡。

在航空運輸方面，京東物流開通了超 50 條跨省航線，并投入全貨機保障整個櫻桃產季的運輸需求。這些全貨機直飛華東、華南、華中等重點城市，大大縮短了櫻桃的運輸時間，確保其新鮮度。以煙臺櫻桃為例，通過航空運輸，能夠快速抵達全國各地的市場，滿足消費者對新鮮櫻桃的需求。

鐵路運輸上，京東物流聯動全國 25 個省份的多條高鐵線路。高鐵具有準點率高、運輸量大的優勢，在櫻桃運輸過程中發揮了重要的中轉作用。借助高鐵網絡，櫻桃能夠實現快速轉運，進一步提高了運輸效率。

公路運輸作為 “最后一公里” 配送的關鍵環節，京東物流在重點省份加密冷鏈車隊班次，確保櫻桃在陸運過程中的銜接順暢。通過這種多式聯運的協同配合，煙臺櫻桃可直發全國百余城市，其中華南、華東等地區最快能實現次晨達，讓消費者在最短時間內品嘗到新鮮的櫻桃。

在櫻桃重點產區的鄉鎮，京東快遞通過一系列舉措優化攬收服務。一方面，新增攬收點并延長攬收時間，為果農提供了極大的便利。以往，果農需要自行將櫻桃運輸到較遠的發貨點，耗費大量時間和精力。現在，京東冷鏈小三輪直接開到村里和大棚外攬收，果農 “足不出村” 就能發貨，真正實現了 “隨摘隨走”。

另一方面，京東快遞加開直發分揀中心專線，減少了中間環節，提高了發貨效率。果農老張對此深有感觸：“以前還要自己開著小貨車走上半里地，現在京東冷鏈小三輪直接在村里、大棚外攬收，實打實地方便了。” 這些優化措施不僅提高了果農的發貨效率，還降低了他們的物流成本，讓果農能夠更加專注于櫻桃的種植和采摘。

櫻桃嬌嫩易損，對包裝的要求極高。京東快遞針對這一特點，不斷升級櫻桃專屬包裝方案。今年，根據原產地打包需求，新增了 2.5 公斤平鋪包裝，有效解決了大包裹打包難題。

這種優化后的包裝在保護櫻桃方面發揮了重要作用。櫻桃經銷商劉先生表示：“今年寄遞損耗率預計下降一半，壞果包賠政策讓我們接單更有底氣！” 京東快遞通過包裝升級，降低了櫻桃在運輸過程中的損耗，保障了消費者收到的櫻桃品質，同時也增強了經銷商的信心，促進了櫻桃的銷售。

京東物流在助力山東櫻桃寄往全國的同時，其 “櫻桃寄遞版圖” 還在不斷拓展。在遼寧、陜西、甘肅天水、四川汶川等櫻桃產區，京東物流同樣構建了冷鏈干線和全貨機直發的運輸網絡。通過這些布局，不同產地的櫻桃都能借助京東物流的優勢，實現快速、高效的運輸，將新鮮的櫻桃送到全國各地消費者手中。

這不僅豐富了消費者的選擇，也為各地櫻桃產業的發展提供了有力支持。各地的果農和經銷商能夠借助京東物流的平臺，將櫻桃推向更廣闊的市場，促進了當地經濟的發展。

京東物流在櫻桃寄遞領域的一系列創新舉措，產生了廣泛的影響和深遠的社會價值。

從產業角度來看，這些舉措推動了櫻桃產業供應鏈的升級。通過解決保鮮和運輸難題，提高了櫻桃的品質和市場競爭力，增加了果農和經銷商的收入，促進了櫻桃產業的可持續發展。同時，也帶動了相關產業的發展，如冷鏈設備制造、包裝材料生產等，形成了良好的產業協同效應。

在社會層面，京東物流的創新為鄉村振興做出了積極貢獻。通過便利果農發貨、促進櫻桃銷售，帶動了農村就業，增加了農民收入，推動了農村經濟的繁榮。此外，讓消費者能夠品嘗到新鮮的櫻桃，也提升了人們的生活品質。

京東物流在 2025 年櫻桃季的創新實踐，為生鮮物流行業樹立了新的標桿。通過技術創新、服務優化和網絡拓展，京東物流不僅解決了櫻桃寄遞的難題，也為其他農產品的物流配送提供了借鑒。未來，隨著技術的不斷進步和市場需求的變化，京東物流有望繼續在農產品物流領域發揮引領作用，推動我國農業產業的高質量發展，讓更多消費者享受到新鮮、優質的農產品。